Seat Leon 2.0 TFSI Cupra

12 augustus 2008

 

Spaans gepeperd

De ‘Spaanse Volkswagens’ doen het weer goed in Nederland. Vooral de SEAT Leon verkoopt uitstekend, voornamelijk in de leasemarkt. De jonge (lease)rijder ziet veel potentie in de Leon vanwege zijn sportieve uiterlijk én rijgedrag. Maar wat is een sportief merk zonder een sportieve uitvoering? Precies, daarom kwam SEAT met maar liefst twee sportieve varianten! Namelijk de ‘FR’ met 200pk en de ‘Cupra’ met 240pk. De sterkst gepeperde versie proberen wij uit.

Seat Leon Cupra

 

Black and White

In tegenstelling tot vrijwel alle Leons die je op straat ziet is deze Cupra eens niet zwart, maar lekker ‘candywhite’. Niet alleen helemaal hip, maar het geeft de Cupra iets bijzonders. Want de Cupra heeft standaard enkele zwarte details die prachtig afsteken bij de witte lak. Namelijk de zwarte grille, de zwarte spiegels, de zwarte delen op de voor- en achterbumper en de raamstijlen zijn ook hoogglas zwart. Dan is er ook nog eens de mogelijkheid om 18” velgen te bestellen in, je raadt het al, zwart.

Seat Leon Cupra

Afgezien van de zwarte delen her en der wijkt de Cupra weinig af van een normale Leon. Je krijgt een wat sportievere voorbumper, een ovale uitlaat, ‘CUPRA’ in plaats van ‘LEON’ op de achterkant, 18 inch lichtmetalen velgen, grote rode remklauwen en hij is een tikkeltje verlaagd.

Meer heeft de Cupra eigenlijk niet nodig, de sierlijke belijning maakt de auto al bijzonder genoeg. De optionele bi-xenon koplampen (€ 1276) zijn toch wel de puntjes op de ‘i’. En als je dan toch zo’n sportieve auto hebt is het wel zo fijn dat de lampen ‘om de bocht’ kijken voor optimaal zicht.

Als totaalplaatje is de Cupra een zeer sportieve, maar toch ingetogen verschijning. Mits je niet voor wit gaat, want een gebrek aan bekijks heb je dan niet. Een eerdere ervaring met een Cupra, maar dan in het ‘inferizwart’ (zwart metallic met een paarse gloed) gespoten, deed geen nekken omdraaien. Sta je voor het dilemma: Zwart of wit, bedenk dan goed of je van aandacht houdt ja of nee. Wij nemen wel de witte!

Seat Leon Cupra

 

Sportief gevoel

Eén van de sterkste punten van de Cupra zijn toch wel de stoelen. Ze zitten geweldig! De dikke wangen zorgen voor zeer veel steun in de bochten en je zit lekker laag, zodat je echt het gevoel hebt alsof jij de controle hebt. Bovendien zien ze er fraai uit met de geïntegreerde hoofdsteunen, rode stiksels en ‘Cupra’ in de rugleuning. Eenmaal plaatsgenomen, kijk je tegen een strak en overzichtelijk dashboard aan, helaas wel met een aantal harde delen die een beetje goedkoop aandoen.

Seat Leon Cupra

Gelukkig heeft het interieur nog wel andere leuke details. Zo komen de rode stiksels terug op de - apart uitziende - versnellingspook en op het stuur. Welke overigens erg lekker vasthoudt en fraai (lees: lekker dik) uitziet. De toerenteller met Cupra logo staat centraal tussen de overige tellers en sportpedalen zijn ook aanwezig. Waar alle andere uitvoeringen een grijze hemelbekleding hebben, onderscheid de Cupra zich met een zwarte hemel. Verschil moet er zijn.

Zaken als binnenruimte, hoofdruimte en bagageruimte zijn ook enigszins belangrijk en hier scoort de Leon ruim voldoende. De lage ramen zorgen echter niet alleen voor een wat opgesloten gevoel, het zicht rondom is daardoor ook niet geweldig. Verder is het goed uit te houden in het binnenste van de Leon.

Seat Leon Cupra

 

Paradepaardje

Onder de motorkap vinden we de welbekende 2-liter TFSI motor uit de schappen van VAG. Waar deze krachtbron in de Leon FR en Golf GTI 200pk levert en in de GTI Edition 30 zelfs 230pk, pompen ze er bij SEAT maar liefst 240pk uit. Dat is gelijk hét paradepaardje voor de Cupra. Neem je een Golf GTI met dezelfde uitrusting kom je namelijk al gauw op bijna dezelfde prijs uit, maar die heeft wel mooi 40pk minder! De Edition 30 is standaard al duurder dan de Cupra en ook die moet het met 10pk minder stellen. Wil je een trapje hoger, naar bijvoorbeeld een Audi S3 met 265pk, dan betaal je gelijk minimaal €15.000 meer! Qua pk/prijsverhouding is de Leon Cupra kortom best gunstig geprijsd. De S3 krijgt standaard vierwielaandrijving, maar hoe doet de Cupra het dan met slechts voorwielaandrijving?

Seat Leon Cupra

Wil je maximaal genieten van de Cupra zet dan wel het ESP uit, want zonder is gewoon zoveel leuker. Je hoeft niet bang te zijn dat je in no-time de weg afvliegt, want de grip is geweldig. Hard door bochten gaat gespaard met een zangkoor van bandengepiep, maar het moment dat de neus de berm in wil duiken blijft ver weg. Als je echt tot het maximum gaat wil het kontje nog wel eens lichtelijk glijden, wat het rijplezier eigenlijk alleen maar verhoogd. De besturing is bij de Cupra een tikkeltje zwaarder dan die van de gewone Leon, wat voor een directer en minder kunstmatig stuurgedrag zorgt. Voor de rest gaat alles vrij licht, de pedalen zijn gemakkelijk te doseren en ook het schakelen gaat lekker direct, met enige weerstand. De grote remmen maken het totaalplaatje af, ze brengen de auto formidabel tot stilstand. In luttele seconden kun je van 100 km/u naar 0.

Seat Leon Cupra

Van 0 naar 100 kan trouwens ook snel, volgens fabrieksopgave in 6,4 sec. De opgegeven topsnelheid van 247 km/uur maakt ook indruk. De droge cijfers zijn natuurlijk leuk en aardig, maar hoe voldoet de krachtbron in de praktijk? In lage toerentallen hoor je nog een bescheiden brom uit de uitlaat, maar voor de rest klinkt de motor ietwat saai. Met mooi weer wordt het geluid al iets leuker, want met het raampje open hoor je de turbo lekker afblazen. Maar belangrijker is hoe de motor presteert. Dankzij de turbo heb je nooit een gebrek aan trekkracht. De motor blijft maar gaan, ook in de 6e versnelling.

Seat Leon Cupra

Tenslotte kijken we nog even hoe het gesteld is met het comfort. Wat je niet wil is een auto die hartstikke leuk is om mee te spelen, maar bij normaal gebruik spijkerhard is. Gelukkig ervaren we de Cupra nog als redelijk comfortabel, zodat een relaxed stuk snelweg rijden niet leidt tot het verliezen van al je vullingen. Maar de vraag, of je met een Cupra leuk kunt spelen, beantwoorden we met een volmondig ‘ja’.

Seat Leon Cupra

Zo zie je maar weer, 240 paardenkrachten in combinatie met voorwielaandrijving is geen reden tot angstzweet. Bij nat weer zal je wat meer last hebben van wielspin, maar ondanks de voorwielaandrijving lijkt het onderstel nog wat meer pk’s aan te kunnen. En dat hebben we gelijk maar getest, want we zijn ook een blokje om gegaan met een getunede Leon Cupra met iets meer dan 300pk. Deze had in de 2e versnelling nog regelmatig wat wielspin (met ESP aan wordt het goed beperkt), desondanks bleef ook die auto goed z’n grip behouden. De acceleratie wordt helemaal bizar snel, want van 80 – 100 of van 120 – 140 etc. duurde elke keer maar een seconde of anderhalf. Indrukwekkend snel dus, terwijl een standaard Cupra al tot de snelste hot hatches behoort.

Seat Leon Cupra

 

Sterk gepeperd, scherp geprijsd

Al met al is de Cupra ons zeer goed bevallen. Het plastic interieur doet helaas wat afbreuk aan de kwaliteitsbeleving binnenin, maar daar staat een zeer scherpe prijs (€ 34.395) tegenover. Voor dat geld krijg je een goed uitgeruste auto met een heerlijk rijgedrag, die ondanks zijn sportieve inborst ook nog goed inzetbaar is voor dagelijks gebruik. Vooral in het wit is het een plaatje van een auto. Zijn gepeperde trekjes smaken niet te sterk, rijden met deze Leon is één en al ‘Fiësta’!

 

Auteur en fotografie: Anton van der Wulp

 

 

Deze test is mede mogelijk gemaakt door:

Auto Daamen
http://www.autodaamen.nl
Helmond - Deurne

 

Motor en techniek:

1984 cm3 - 4 in lijn met turbo
177 kW (240 pk) bij 5700 tpm
300 Nm bij 2200 tpm
Benzine
Voorwielen
6 v, handgeschakeld

 

Maten en gewichten:

1350 kg
341-1166 l

 

Prestaties:

247 km/u
6,4 s

 

Verbruik:

11,9 l/100km
6,8 l/100km
8,6 l/100km
200 g/km

 

Prijzen:

€ 17.995
€ 34.072

 

Energielabel